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五连板莫高股份:生物降解项目占营收不足10% 一直在亏损

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图片来源:视觉中国

  记者|梅岭

  8月7日,莫高股份(600543.SH)再次开盘后不久封死涨停板,这是该股自8月3日以来连续第五个涨停板,10.11元/股涨停价格也创下两年来历史新高。盘后,莫高股份因连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%,登上上交所龙虎榜。

  盘后数据显示,8月6日-8月7日,莫高股份累计成交金额达6.92亿元,其中,东方证券杭州龙井路买入20206.13万元,海通证券扬州汶河南路买入1818.62万元,同时,该营业部卖出2001.48万元,长城证券昆明西昌路卖出1951.34万元。

  近期,有消息指出,莫高股份为“预期差最大、可降解塑料产能/市值比最大、弹性最高,兼具生物基和石化基双赛道的可降解塑料黑马”。

  7月中旬,发改委等九部门联合印发《关于扎实推进塑料污染治理工作的通知》,表示要落实属地管理责任,要求各地于8月中旬前出台省级实施方案。省会城市、计划单列市、地级以上城市要结合本地实际提出推进措施。

  作为可降解塑料之一的聚乳酸(PLA)及其主要原材料高纯度乳酸的生厂商有望在禁塑令推广后,获得价格和销量的大幅增长。由此,可降解塑料概念板块迎来一轮上涨。

  对此,莫高股份在8月7日盘后表示:公司生物降解母粒及制品项目近年来持续亏损,投产运营时间和投资收益远未达到预期;公司生物降解聚酯新材料项目目前正在建设,尚未投产运营。

  上述两个项目营业收入占莫高股份营业收入不足10%,对公司整体经营业绩影响较小。预计受研发技术、市场环境等因素影响,未来收益存在不确定性。

  莫高股份此前在上证E互动平台上表示:公司生物降解聚酯新材料项目于2019年开工建设,目前按项目建设计划有序推进中。

  在莫高股份2019年年报中,针对生物降解项目,莫高股份曾如此描述:公司抓好2万吨生物降解母粒及制品加工项目的生产运营工作,抓好新建年产2万吨生物降解聚酯新材料项目建设,报告期内,项目已开工建设。

  2019年,莫高股份降解材料及制品实现营业收入1456.41万元,占公司收入比例仅为8.22%,但同期降解材料及制品的营业成本为1866.11万元,营业成本较上年同期增长237.52%,毛利率为-28.13%。

  莫高股份生物降解母粒及制品加工项目是从2014年开始启动建设,但从财报数据来看,降解材料及制品最早在2018年莫高股份中出现,占公司收入比例逐年上升。

  2018年,降解材料及制品实现营收198.85万元,占公司收入比例近卫0.86%,成本552.88万元,毛利率为-178.03%。2019年半年报中,降解材料及制品实现营收476.52万元,占公司收入比例为0.66%,主营成本为617.29万元,毛利率为-29.54%。

  由此来看,莫高股份降解材料及制品2018年以来均出现亏损状态。

  根据莫高股份发布的2020年一季度报表,一季度公司实现营收1731.49万元,同比下滑70.26%;归属于上市公司股东净利润为-724.17万元,同比下滑159.28%;经营活动产生的现金流量净额为-2284.5万元,同比大幅下滑2114.92%。

  对于现金流大幅下滑,公司表示,报告期受新冠肺炎疫情的影响,葡萄酒收入大幅下滑,导致销售商品、提供劳务收到的现金同比下降51.79%;2019年,原料采购兑付款推迟支付,导致公司购买商品、接受劳务支付的现金增长了57.63%。

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责任编辑:陶然

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山东7日新增境外输入确诊病例1例 为菲律宾输入

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  中新网8月8日电 据山东省卫生健康委员会(山东省中医药管理局)官方微博消息,8月7日0时至24时,山东无新增境外输入疑似病例,烟台市报告菲律宾输入确诊病例1例。累计报告境外输入确诊病例43例。新增治愈出院病例1例,累计治愈出院32例。

  山东无本地住院疑似病例、确诊病例。累计报告确诊病例763例,死亡7例,治愈出院756例。

  山东无新增无症状感染者。全省正在隔离观察治疗的无症状感染者7例(均为境外输入),出院1例。

  目前共追踪到密切接触者23552人,尚有486人正在接受医学隔离观察。

【编辑:吉翔】

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贵州贵阳:拓展城市“新基建” 智慧生活“看得见”

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“脸行贵阳”项目(一期)正式上线。贵阳市大数据发展管理局供图

“过去乘坐地铁,要么排队微信支付购票,要么现金抵押购卡充值,不像现在,一个微笑就能瞬间通行所有站点,再也不用为没零钱、手机没电、忘带票卡等耽误时间了,出行变得越来越方便。”说起近段时间贵阳盛行的“无感刷脸支付”,家住贵阳市观山湖区临城西路的唐女士笑着说道。

6月30日,由贵阳市重点打造的“脸行贵阳”项目(一期)正式上线。此后,市民乘坐地铁及公交BRT,仅需在“一应黔行”APP及地铁自助服务终端完整一次注册认证,即可在未来的出行中“刷脸”通行各个站点,无需再使用交通卡、手机以及其它辅助设备确认操作,不仅解放了双手后,更节约了时间,群众出行变得更加便利。

事实上,“刷脸乘车”只是“脸行贵阳”项目中的一个应用场景。作为贵阳大数据平台的重要工程,2020年,该项目将依托快速准确、安全可控的技术,提供更丰富的服务,力争形成人工智能应用技术研发、设备生产、运营管理于一体的产业链条,让市民能够更直观地感受到大数据产业发展带来的民生红利。

人工智能带来民生福利 “一张脸”即可“畅行贵阳”

人工智能是当前国家“新型基础设施建设”战略部署中的重要构成,也是新一轮产业变革的核心驱动力之一。作为全国首个大数据综合试验区(贵州)核心区,近年来,贵阳市努力抢占“智高点”,将人工智能作为优先发展方向之一,致力让人工智能技术更好地同大数据、互联网相结合,推动社会经济发展。

地铁站点刷脸认证终端。孙远桃 摄

在此背景下,“脸行贵阳”应运而生。2019年初,贵阳市将在地铁和部分公交大巴线路试行“刷脸支付”作为“十件民生实事”之一,在全城地铁站、30个BRT站点上线刷脸乘车功能,成为全球为数不多在公共交通领域大规模运行免费注册刷脸支付的城市。

2019年12月初,“脸行贵阳”刷脸支付平台初步建成,在为期6个月的试运行期间,平台完成刷脸认证百万余次,乘车交易支付金额近百万元,刷脸认证实现零差错,达到满足公共交通刷脸场景需求的技术要求。

“‘脸行贵阳’是贵阳市建设数字孪生城市的一项重要工程,是贵阳市在互联网、人工智能技术与交通出行、城市智能和市场交易总领域融合发展的项目,有利于打造转型社会,对实现经济社会高质量发展都有重要的战略意义。”贵阳市委常委、常务副市长徐昊说。

据了解,该项目具备存储、分析、管理、应用等超级算法中心,以及市域刷脸识别业务的统一入口,借助贵阳大数据发展的总体优势,通过多场合、多维度数据的分析建模,平台不仅为市民出行和生活便利提供更加便利的综合配套服务,也将为交通部门进一步优化城市运营和交通运输,为政府治理提供更精准的数据决策依据,助力贵阳市在拓展“新基建”方面实现大踏步前进。

千万量级技术支撑 确保数据安全可靠稳定

“刷脸”这一概念,对很多人来说其实并不陌生。随着科技的发展,“刷脸”常被用于智能手机解锁、移动支付等不同场景。

那么,与我们过去了解到的其他“刷脸”概念相比,“乘车刷脸”到底有何不同?面对规模和使用人数日益增加的面部数据,系统会不会出现识别错误或延迟?平台又将如何保障乘客在使用过程中的信息安全?对此,记者采访了该项目的整体解决方案提供商,依图科技业务技术副总裁吴岷。

市民正在进行刷脸认证。孙远桃 摄

“公共交通领域的刷脸应用有大客流量,环境复杂,通行速度要求高等特点,因此这是一项巨大的城市级系统工程,不仅需要协调、调度不同职能部门和场景的业主,同时还要考虑到千万级的用户管理,这对系统能力、终端能力以及集成能力都是一种极致考验。”吴岷说。

为了让乘客的智慧出行更加安全、稳定、便捷、可靠,平台使用了超高精度的算法和端到端的解决方案,通过活体检测、人脸比对、大数据分析、安全加密等技术,不仅确保了整个刷脸支付过程的安全稳定,还将人脸采集到反馈结果的时间控制在毫秒级之内,进而确保了大规模高频率使用的可靠性和准确性。

此外,为避免人脸注册信息数据泄露给用户带来损失,确保支付安全,平台还以“分层授权”为原则,在制度、应用、数据、网络传输、终端等不同方面都采取了有效措施,对注册、采集、使用、存储、客服、后续业务拓展等全环节进行安全防护,对关键系统通过安全边界进行隔离,图像数据和业务数据分离存储,敏感数据加密脱敏,访问权限控制和安全审计,全面保护个人隐私。

目前,该项目已经能够实现三个最“全”:即全票种刷脸(包括单程票、多程票、旅行套票等),全通道支持及全部的支付手段支持(包括银行代扣、充值、微信支付宝购票等),为市民和游客带来了更好的乘车体验。

“新基建”创造新机遇 “脸行贵阳”未来更可期

作为新基建国家战略的七大方向之一,人工智能与城市建设结合,赋能城市数字化升级也为智能产业发展带来更多发展机遇,成为引领经济社会高质量发展的强大引擎。

体验无接触一秒进站。孙远桃 摄

“人工智能正在让城市变得更加聪明、便利和有人情味。”对于这个汇聚了新技术、新产业、新模式、新服务的创新综合载体,贵阳市大数据发展管理局局长吴宏春充满信心。

在吴宏春看来,“脸行贵阳”建设范畴涵盖了信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施等“新基建”内容,是贵阳把握国家新型基础设施建设政策机遇,激发数字经济发展新动能的最好实践。该项目的成功运行,将不断推进大数据、人工智能、智慧交通应用场景深化,助力贵阳加速实现“一脸行全城,一脸通全域”的智慧城市建设新格局。

新的应用场景,还创造出了新的合作模式。作为项目建设运营商,贵阳市信捷科技有限公司董事长林峰表示,早在“脸行贵阳”项目方案设计的初始阶段,贵阳市就将运营和管理作为重要环节进行统一部署,进而打造完整的商业链闭环,这不仅确保了项目健康、持续的推进,也开启了人工智能与大数据应用商业化运作模式的探索。

借力“新基建”的政策优势和贵阳数据基础资源优势,充分融合与发挥贵阳大数据产业整体的综合实力与能力,未来,“脸行贵阳”项目还将围绕数博大道开展一系列示范性项目的建设,通过人工智能技术在公交出租、公共设施、社区园区、零售服务等民生方面的应用推广,力争于“十四五”期间在贵阳市形成人工智能应用技术研发、设备生产、运营管理于一体的产业链条,为贵阳市人工智能和大数据产业发展贡献力量。 

责编:袁如霞

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厦门“万人游临夏”启程 助力对口帮扶地区文旅消费

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  中新网厦门8月7日电 (记者 杨伏山)由近20个厦门爱心家庭组成的暑期亲子团首团,7日赴厦门对口帮扶地区甘肃省临夏州展开亲子交流之旅。

  由厦门市文旅局和思明区政府联合主办的“万人游临夏暑期亲子第一团”,行程5天,将走访“砖雕艺术大观园”东公馆、八坊十三巷、茶马古市,近距离体验临夏民族风情,领略占据“世界六项之最”的古动物化石博物馆、中国六大石窟之一的炳灵寺石窟和“黄河明珠”刘家峡,还将前往“世界藏学府”拉卜楞寺及桑科草原,感受神秘淳朴的藏族风情。

  临夏州是厦门市对口帮扶的重要城市。近年来,厦门市各级文旅局部门通过多种行之有效的方式帮扶临夏,包括多平台宣传临夏文旅资源,开展万人游临夏活动,直接拉动临夏文旅消费等。

在家长陪伴下,厦门小朋友远赴临夏,用心感受,结对帮扶,将爱心送往临夏大地。厦门市文旅局供图

  厦门市文旅局对外处副处长彭军在接受记者采访时称,今年暑期亲子游第一团的首发,将进一步推动两地文旅交流,结合爱心活动,还将彰显厦门爱心之城的底色。

  该亲子团还将在旅程中开展爱心捐赠活动,家长带着孩子们,准备好了书包、文具、书籍等爱心礼物,届时将赠送给临夏贫困家庭和福利院小伙伴们。在家长陪伴下,厦门小朋友远赴临夏,用心感受,结对帮扶,将爱心送往临夏大地。

  思明区文旅局副局长曾莠瑾表示,暑期亲子首发团临夏之旅,不仅将把爱心带去临夏,也诚挚地邀约临夏学子,让这些大山里的孩子在寒假期间能前来美丽厦门,来到幸福思明,探寻这里的历史和人文风采,看看这里的孩子如何学习与生活,实地感受“大海边的思明蓝”,一圆孩子们的大海之梦。(完)

【编辑:黄钰涵】

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携程CEO孙洁:携程租车GMV已超越去年同期

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  原标题:加大投入租车市场 携程CEO孙洁:携程租车GMV已超越去年同期

  每经记者 张晓庆    每经编辑 陈俊杰    

  后疫情时代,越来越多人关注出行的安全、私密。这带动了汽车租赁行业的复苏步伐,租车自驾游等旅游细分市场恢复迅速。

  8月6日,携程集团CEO孙洁在携程租车战略发布会上透露,目前携程租车GMV已经超越去年同期。“租车行业是一个具有韧性的朝阳行业,还有很大的上升空间。携程看好国内租车市场,将加大支持租车业务发展,将在一站式服务体系中,不断优化租车产品基建”。

携程集团CEO孙洁致辞 每经记者 张晓庆 摄 

  今年市场规模有望突破千亿

  据了解,携程租车已成为携程各大旅游业务板块中复苏最快的业务线,GMV超越去年同期,今年增长率有望达到30%,同时用户同比增长也有望达到40%。

  携程发布的《2020中国汽车租赁行业复苏报告》(以下简称《报告》)显示, 越来越多新用户、年轻人尝试租车。今年携程租车用户中65%为新用户。其中,24-40岁占比达51%,24岁以下占比12%。

  携程预计,2020年,中国汽车租赁市场增长率将达到10%,有望在年底突破1000亿元大关。

  据携程租车COO江文介绍,目前携程租车已与全国2000多家租车企业建立了合作,产品覆盖700多个城市,车型超过2000种,门店服务点超过50000个,可租赁汽车数量超过20万辆,为携程旗下超过4亿的注册用户提供租车服务。

  在江文看来,租车在国内旅游市场的渗透率还很低,未来的市场规模有望提升至3000亿元以上,中国也将进入欧美国家的全民租车自驾游时代。

  租车行业仍存诸多痛点

  同时,江文指出,目前租车市场上无论是租车公司还是消费者,两端仍有各种问题和痛点,比如市场太过于分散、标准混乱、获客成本高、数字化缺失等等。

  《报告》显示,2020年,我国的租车企业超过了3万家,平均拥有车辆约30台。而包括神州租车、一嗨租车等在内的前五大租车企业仅占市场份额的30%,70%的市场份额被上万家中小汽车租赁公司占有,且车辆价格偏低,分散型市场特征明显。这使得租车市场的开发投入有限,抗风险能力差。

  携程方面认为,市场的分散也导致了整个行业的服务标准无法统一,存在信息不透明、服务不规范的情况。

  6日,携程租车联合租车公司发布了“无忧生态”战略与“无忧租”九大行业标准,其中包括免费取消、安心保障、优质车况、信用双免、洗后交车、油量保障、不限里程、在线认证、有车保障。

  携程称,目前,已经有超过500家租车公司加入“无忧租”,在携程平台上提供产品。

  服务之外,租车价格同样是用户关心的核心问题之一。为了进一步刺激消费需求,此次携程还打出了价格牌,希望通过高额补贴的促销方式来吸引更多旅游者使用租车。

  携程指出,租车业务获客成本高昂,很多中小企业都没有能力去获得足够的新客源,也缺乏自己的品牌和渠道。客源和订单的不稳定和高成本,给企业经营造成极大压力。

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责任编辑:梁斌 SF055

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新疆(含兵团)新增确诊病例26例 无症状感染者10例

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  中新网8月7日电 据新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室官方微博消息,8月6日0时至24时,新疆维吾尔自治区(含新疆生产建设兵团)报告新增新冠肺炎确诊病例26例,新增无症状感染者10例,均在乌鲁木齐市;新增治愈出院确诊病例20例,均为乌鲁木齐市病例;无症状感染者解除医学观察12例(乌鲁木齐市11例、兵团1例)。

  截至8月6日24时,新疆(含兵团)现有确诊病例643例(危重症9例、重症19例),其中乌鲁木齐市640例、喀什地区1例(乌鲁木齐市疫情关联病例)、昌吉州1例(乌鲁木齐市输入)、兵团1例;现有无症状感染者128例,其中乌鲁木齐市127例、昌吉州1例(乌鲁木齐市输入);尚有19546人正在接受医学观察。

  7月15日0时至8月6日24时,累计治愈出院确诊病例80例,无症状感染者解除医学观察58例。

【编辑:苏亦瑜】

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近期有中国公民遭遇诈骗 我驻名古屋总领馆发提醒

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中国侨网8月6日电 据中国驻名古屋总领馆微信公众号消息,近期,陆续有中国公民向使领馆反应遭遇诈骗,涉及冒充政府机构办案、低价换汇、伪造信用卡购物、绑架赎金等。

驻名古屋总领馆再次提醒领区同胞,不要相信任何以政府机构名义索取个人财务信息、要求转账或汇款的电话及邮件等,任何通过网络发送的警官证、公文、政府文件等均为伪造。

“君子爱财,取之有道”,切忌心存侥幸,请通过正规渠道寻找合法、符合自身在留资格的工作,在日本没有相关资质从事代购业务本身就涉嫌违法,轻信微信、QQ群中发布“招聘代购”信息,使用伪造信用卡更会涉嫌触犯刑法。切莫轻信微信群等网络上的“优惠换汇”广告,即使是熟人好友也有被骗风险,换汇应到正规金融机构办理。

网络电信诈骗立案和追讨难度大,如接到类似涉嫌诈骗的电话、邮件等,请务必提高警惕,建议直接报警或向当地驻外使领馆核实。请仔细阅读驻日使馆此前发布的防诈骗提醒,了解诈骗套路,维护自身财产安全。

日本报警电话:110,火警、急救电话:119

海上紧急救助电话:118,道路紧急救援:#9910

外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话:

+86-10-12308或+86-10-59913991

驻名古屋总领馆领事保护求助电话:052-932-1036

责编:张荣耀

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汇丰计划在中国聘用3000名财富规划师

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  汇丰控股有限公司正计划大力增加其在中国的财富管理人员,以提振疲软的利润并扩大市场影响。

  该银行在周一发布财报时表示,其目标是未来四年内在中国聘用2,000至3,000名财富规划师。该公司公布上半年利润减少了一半。汇丰控股称,首批100名新雇员已经在广州和上海开始开展工作。

  总部位于伦敦的汇丰有超过一半以上的收入和几乎所有的利润都是在亚洲取得的,在试图进一步向世界人口最多的国家扩展业务的过程中正在走一条“政治钢丝”。在此之际,该行因处理华为问题以及支持存在争议的香港国家安全法而备受批评。

  “紧张局势不可避免地给一家像汇丰这样的组织带来挑战,”行政总裁祈耀年周一在声明中称。“然而,迫切需要一家能够将东西方经济体联系起来的银行,而我们完全有能力履行这一职责。”

  汇丰高层发表悲观预期 称处于高度不确定的时代

  该银行周一表示,正在考虑采取进一步措施来提高业绩,包括对亚洲进行更多投资并削减在欧美的业务。汇丰还表示,正在加速业务重组,同时在整个集团裁员35,000人。

  即便如此,该银行报告上半年在中国的财富和个人银行业务亏损2600万美元,而在该国的整体税前利润为15亿美元。

  今年早些时候,汇丰整合了零售银行和理财以及资产规模达1.4万亿美元的私人银行业务。其私人银行子公司3月份表示,目标是未来三年令大中华区亿万富豪客户的数量增长两倍。

  “我们在中国内地的新投资,不仅暗示了我们的承诺,也体现了我们在人力、技术和财富能力方面增加投资所取得的进展,”汇丰亚太区财富与个人银行业务负责人Greg Hingston在一份声明中表示。“这对我们成为亚洲领先理财机构的雄心而言,至关重要。”

 

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责任编辑:郭明煜

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市值逼近蔚来的理想汽车如何应对“生死时速”

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  原标题:理想汽车如何应对“生死时速”

  市值逼近蔚来

  在火爆认购推动下,理想汽车的上市之路攒足了人气。理想汽车首次公开发行的9500万股美国存托股票(ADS)每股定价为11.50美元,每股美国存托股票代表两股公司A类普通股。

  上市首日理想汽车股价表现出色,15.50美元/股的开盘价较发行价上涨34.78%。盘中最高涨至17.50美元/股,涨幅达52.17%;收盘回落至16.46美元/股,上涨43.13%,市值139亿美元。同为美股的蔚来市值为143亿美元。理想汽车上市首日市值逼近蔚来。

  理想汽车此次采取AB股的股权结构,即每1股A类股对应1票投票权,而每1股B类股对应10票投票权。其中,B类股由李想专享。

  IPO前,李想持股占比25.1%,为第一大股东,投票权高达70.3%。王兴和其关联方美团合计股权占比为23.5%,占据第二和第三大股东席位,投票权为9.3%。IPO后,李想拥有21%股份,而王兴及美团的持股比例将超过李想,从23.5%增至24%。

  天眼查显示,理想汽车此前已经经历数轮融资。其中,美团创始人王兴尤为引人关注。2019年8月,王兴个人出资2.85亿美元,美团旗下龙珠资本出资1500万美元,共计3亿美元参与理想C轮融资,款项来自质押其持有美团点评股票。今年6月底,理想汽车获得5.5亿美元D轮融资。其中,美团领投5亿美元,李想跟投3000万美元。至此,“美团系”在理想汽车上已持续投入了8亿美元,持股比例超过20%。

  招股说明书显示,王兴旗下的Inspired Elite Investments Limited和Zijin Global Inc分别持有2.06亿股和1.27亿股A类普通股,为理想汽车第二和第三大股东,持股比例分别为14.5%和8.9%,投票权分别为5.8%和3.5%。

  “重资产派”造车新势力

  这是李想第二次带领公司在美股敲钟上市,上一次是其创立的汽车垂直网站汽车之家。李想18岁即开始了第一次创业,24岁时创办了汽车之家——目前全球访问量最大的汽车垂直网站。

  2015年6月,李想辞去汽车之家总裁一职,同年7月创办了车和家(理想汽车的前身)。李想最初的想法是造一款小型纯电动SEV。由于低速电动车属于政策灰色地带,2018年SEV计划草草收场。

  随后,李想将造车重点转移至理想ONE。有别于其他新能源汽车的纯电动路线,理想ONE选择了增程式电动车为基础打造动力总成。与插混式电动汽车有类似之处,增程式电动车以电池为主、燃油为辅,在电动系统之外加一台汽油发动机,可以通过燃油为电池供电。“城市用电,长途用油”形象地表达了这一技术特点。

  兴业证券分析师认为,理想ONE综合续航里程高达800公里,增程式技术减轻了纯电动汽车对充电基础设施的依赖,从而消除了里程焦虑。与纯电动汽车相比,增程式电动车具有更好的经济性,因为消除了对昂贵的大容量电池需求,并且消除了电动汽车通常需要的轻质材料的广泛使用,从而有效地降低了成本。成本结构使制造商可以提供更具竞争力的价格,实现更好的经济效益。

  也有观点认为,800公里的续航里程中电量仅可提供180公里,高续航主要依靠燃油来实现。这种技术路线没有突出新能源理念,属于过渡车型,与传统汽车差别不大。随着纯电动汽车续航里程突破600公里大关,理想汽车的竞争优势将逐渐减弱。

  与其他造车新势力选择的代工模式不同,理想汽车坚持自建工厂,并于2018年12月以6.5亿元收购重庆力帆汽车获得造车资质。

  某证券汽车行业分析师向中国证券报记者表示,相比于蔚来、小鹏等寻找传统车厂代工的“代工派”,理想汽车通过申请或购买资质,将生产环节掌握在自己手中。这在造车新势力中属于少数的“重资产派”,有利于直接把控产品品质,但同时面临造车经验不足造成产品品质受质疑等风险。

  理想汽车在江苏常州自建了工厂,设计年产能10万辆,涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间。除了常州工厂,理想汽车于2018年8月宣布在重庆两江新区投资110亿元建设年产40万辆整车的生产基地。

  2018年10月,理想汽车首款产品理想ONE发布,2019年11月量产,2019年12月开始向用户交付。截至2020年6月,理想ONE累计交付量超过1万辆。根据乘联会新能源乘用车销量榜单,今年上半年新能源汽车累计销量榜单中理想ONE排名第9位。此外,理想汽车将在2022年推出一款全尺寸SUV车型,继续采用增程式动力总成。

  毛利润转正

  相比于前期被打上“烧钱”标签的蔚来,理想汽车推行的是“抠门”。

  中国证券报记者近日来到位于北京蓝色港湾的理想汽车线下门店,店面门脸不大,装饰简单。店内摆设了两辆理想ONE样车以及一台增程式电动车的底盘模型。一位销售人员向记者详细解释了增程式电动车的工作原理,并表示理想更看重门店运转效率及用户对产品的理解。

  招股说明书显示,2020年一季度,理想汽车实现营业收入8.5亿元人民币(下同)。其中,电动车营业收入为8.41亿元,其他销售和服务营业收入为1062万元;总运营支出为3.03亿元。其中,销售和管理费用为1.13亿元,研发支出为1.90亿元;净亏损7710万元。

  今年第一季度,理想汽车实现了毛利润转正。毛利润为6828.8万元,毛利率为8.02%。其中,汽车销售毛利率为8.45%。

  尽管此次IPO赚足了眼球,但理想能否迈过下一条“生死线”?上半年,理想汽车交付量共计9666辆。不过,这一交付量实际上是自2019年4月份开启预售以来的累积订单。随着累积订单的消耗,销量是否能够维持稳定成为了核心关注点。目前,造车新势力的竞争异常激烈,如何扭亏为盈是理想汽车需要解决的难题。

  □本报记者 崔小粟 宋维东

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责任编辑:尹悦

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我国共享单车将达3000万辆 带动上百亿物联网相关产业产值

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  原标题:我国共享单车将达3000万辆

  国内共享单车总数未来预计将达3000万辆,带动上百亿元物联网相关产业产值。哈啰出行、上海联通物联网研究院近日共同发布的《共享两轮物联网技术的应用、演进及其生态价值》白皮书这样预测。

  白皮书公布的数据显示,目前中国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆,堪称“国民出行工具”,按目前共享两轮行业发展速度及中国总人口需求评估,共享单车未来总数预计达到3000万辆。

  联通(上海)产业互联网有限公司总经理姚健认为,作为物联网技术应用规模最大的行业,共享单车行业每年带动物联网相关产业产值上百亿元。作为城市交通基础设施中最后1到3公里的慢出行系统,共享单车的停放规划将成为不少地方城市升级改造计划中的重要部分。得益于更广的4G网络覆盖和更短的网络时延,共享单车开关锁耗时平均缩短30%以上,用户能直观感受到开关锁体验明显提升。

  白皮书认为,经过数年快速发展,共享两轮逐步成为人们生活中不可替代的中短途出行方式。自2014年起步至今,共享单车已历经数次发展模式与技术的升级迭代,大浪淘沙之下,行业已告别粗放竞争,格局逐步清晰,进入理性发展阶段。

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责任编辑:蒋晓桐

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